就在不久之前，腾势汽车官宣王力宏成为品牌全球代言东谈主。

音讯一出，俄顷引爆全网。

不合啊，比亚迪前阵子还说要加价，以督察宽泛的利润空间。怎么扭头就掏巨款，和文娱圈顶流混在沿途？

其实，这方法作其实早有伏笔。

本年2月，王力宏乘坐腾势D9现身比亚迪全球总部，其时网上就传出合营的推测。

三个月后，传奇终于落地。

据悉，王力宏其时并非简便参不雅，而所以潜在高端用户的身份，对腾势车型的野心、底盘、智能和欢娱肠进行了千里浸式体验，致使躬行试驾了行将上市的N9闪充版。

腾势请王力宏，是当下中国新动力汽车行业营销大变局的一个缩影。

放眼通盘这个词车圈，明星正在大范畴与车企合营。

遐想请了易烊千玺，小米把舒淇和苏炳添请上台，鸿蒙智行更是衔接签下刘亦菲、杨幂、肖战三位代言东谈主，尊龙凯时(中国)智己找来刘翔，环球官宣辛芷蕾。

毛糙估算，旧年下半年以来，已有二三十位明星代言车企，明星代言似乎整夜之间成了汽车行业的标配。

为什么车企运转扎堆请明星？

根底原因在于，新动力汽车行业如故告别了“参数为王”的竞争时间。

三电系统和智驾期间王人大同小异，“雪柜彩电大沙发”全面擢升，产物互异削弱到了临界值，单纯靠续航、加快等参数很难再变成互异化壁垒。

2026年一季度，行业浸透率冲破60%，增速回落至15%以内，雇主们需要想考新的发展趋势了。

而明星凭借标志化形象与情谊共识，成为快速修复品牌与糜掷者联系的捷径。

虽然，也要泼一盆冷水：流量不就是销量。

明星代言仅仅垫脚石，到底能卖几许，照旧有车型的产物力决定。

那么问题来了，你倨傲从你异日购买的爱车车价中，掏出几百块钱给明星行为代言费吗？